• <input id="ugayi"><u id="ugayi"></u></input>
    <menu id="ugayi"></menu><menu id="ugayi"><u id="ugayi"></u></menu>
    <nav id="ugayi"></nav>
    <menu id="ugayi"><u id="ugayi"></u></menu>
  • <menu id="ugayi"></menu>
    <input id="ugayi"></input>
  • <menu id="ugayi"><u id="ugayi"></u></menu>
    <input id="ugayi"></input>

    省時省力?安全堪憂?自動駕駛技術是天使還是

           我認為自動駕駛技術可以在短期內得到快速發展,因此我也不打算考駕照了,等過幾年自動駕駛技術成熟了,直接買一臺無人駕駛車,方便又安心。”談及對自動駕駛技術的看法時,北京交通大學學生李可為笑著說道。

      隨著科技水平的快速發展,交通行業的巨頭們同樣表現出對自動駕駛技術前景的信心。

      4月9日,博鰲2018年會第三場分論壇“未來的交通”在博鰲國際會議中心舉行。日本郵船株式會社董事長工藤泰三說道:“通過科技水平的進步,未來會有越來越多的交通工具采用自動駕駛技術,這些先進的技術肯定會有益于船運行業乃至整個交通行業。”威馬汽車技術有限公司創始人沈暉則表示:“未來自動駕駛比人開車安全,只是目前數據的采集和整理還不夠完整。”

      那么在廣大消費者心中,來勢洶洶的自動駕駛技術究竟是解放雙手的“天使”還是造成事故的“惡魔”呢?

      喜:自動駕駛讓出行更為簡單

      “我開車的技術不熟練,遇到復雜的路況心里就發慌,如果能夠用自動駕駛技術幫助我的話,那么開車就不是一件困難的事情了。”在北京工業大學學生袁菁看來,自動駕駛技術能夠讓她更安心地駕車出行。

      在參與調查的35名受訪者中,有24人認為,“自動駕駛技術讓出行變得更為簡單”,占比超過了68%。

      “目前,普通民眾對自動駕駛技術的關注度比較高,這也調動了各大車企研發投入的積極性。”汽車業獨立撰稿人鐘師分析道,“尤其現在一些駕駛輔助系統實用性很強,因此消費者對自動駕駛的好感度和接受度得到了大幅提升。”

      此外,超過75%的受訪者對于“自動駕駛技術能夠緩解擁堵”持肯定態度。“堵車占據了我每天上下班路上的大部分時間”,就職于北京某科技公司的高成宇哭笑不得地說道,“絕大部分擁堵都是車輛搶道、加塞,不遵守交通規則造成的,如果路上都是遵守交通規則的自動駕駛汽車,那么擁堵情況就不會這么嚴重。”

      英國皇家物理學會的期刊平臺IOPscience上的一項數據表明,少數人輕微違反交通規則的行為,就可以迅速毀掉一個正常交通隊伍的前行效率。因此,將“遵規守紀”的自動駕駛技術應用在汽車上,的確有望改善不少城市日益嚴重的交通擁堵問題。

      “在中國,都市上班族每天都要在通勤路上花費很多時間等待紅燈。平均每個駕駛者花的時間都在20分鐘以上。”談及自動駕駛技術時,福特汽車亞太區產品研發副總裁韋盛廷介紹了一組數據。“毫無疑問,自動駕駛技術的應用將緩解駕駛者壓力,并可以使駕駛更加安全便捷。”

      憂:安全問題成自動駕駛最大軟肋

      除了快速發展的喜人勢頭外,讓自動駕駛技術成為近期熱門話題還有兩起事故。3月18日,全球首例自動駕駛汽車在公共道路上撞擊行人并致死事故發生。當日晚10點,一輛Uber無人駕駛車在美國亞利桑那州坦佩市與一名正過馬路的行人相撞,后者不治身亡。受此影響,Uber已全面叫停美國各個州的道路測試。

      幾天后,在美國加州,一輛特斯拉Model X在自動駕駛狀態下高速撞上路邊護欄。事故涉及三輛汽車,特斯拉車體發生爆炸,車主死亡。受此影響,豐田暫停了在美國的自動駕駛測試。英偉達在發布了全球最大的GPU后,也中止了公共道路測試。

      “在我心中,自動駕駛技術既是可以帶我出行的‘老司機’,同樣也可能是令人脊背發涼的‘馬路殺手’。”武漢理工大學學生鄭澎濤認為,自動駕駛技術雖好,但要人們完全信任它,還需要很長時間。

      北京工業大學學生陳祥同樣表達了對于自動駕駛安全性的疑慮:“高速行駛的車輛畢竟與手機不同。一旦自動駕駛設備的后臺被黑客入侵或者遭到病毒損壞,車上的人豈不是會很危險?”

      問卷調查顯示,僅有20%的受訪者“完全信任自動駕駛技術”,有11%的受訪者“完全不信任自動駕駛技術”,而69%的受訪者選擇了“需要時間去接受自動駕駛技術”。結果表明,盡管人們看好自動駕駛的前景,但是信任程度還有待提高。

      在博鰲2018年會上,BlackBerry董事局行政主席、CEO程守宗表示:“考慮未來交通方式的時候,最重要的應該是安全。”在科學技術井噴式發展的時代,人們的關注點又回到安全上。

      國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京認為,盡管目前的自動駕駛、智能技術能夠大大提高運輸效率,但卻與目前的交通運輸系統存在一定矛盾。“未來一段時間內,將是自動駕駛與傳統駕駛方式共同存在的混合交通時代,因此需要一個更加平衡的交通系統來適應汽車出行的發展。”

      有業內分析認為,有關自動駕駛的賠償制度需盡快確定,如果企業承擔過大責任的擔憂降低,自動駕駛技術商業化進程或將加速。日本政府3月30日針對自動駕駛汽車在自主行駛時的事故敲定了一項方針,原則上由車主承擔賠償責任,把自動駕駛汽車與普通汽車同樣對待。

      “對自動駕駛態度熱情,看好應用前景,卻又對其安全性產生質疑。”通過調查數據反饋的信息不難看出,自動駕駛的發展順應了市場需求和社會趨勢。另一方面,據J.D.Power亞太公司的一項調查報告顯示,車輛的安全性是中國意向購車者的首要標準,因此在起步階段及過渡發展期,應用自動駕駛技術需要慎之又慎,一旦出現重大事故,對人們心理層面的打擊將非常嚴重。

      “大膽設想,小心嘗試。自動駕駛是一場永不停歇的升級迭代馬拉松,但快和穩須并重。”王笑京認為,由于目前人們對自動駕駛技術的信任還很脆弱,需要盡量避免因一兩次大的安全事故而傷害整個產業的發展。


           文章來源:中國青年報

    Copyright © www.cnjz365.com 重慶中科智聯科技有限公司 版權所有 渝ICP備15004139號-4

    九九九全国免费视频