• <input id="ugayi"><u id="ugayi"></u></input>
    <menu id="ugayi"></menu><menu id="ugayi"><u id="ugayi"></u></menu>
    <nav id="ugayi"></nav>
    <menu id="ugayi"><u id="ugayi"></u></menu>
  • <menu id="ugayi"></menu>
    <input id="ugayi"></input>
  • <menu id="ugayi"><u id="ugayi"></u></menu>
    <input id="ugayi"></input>

    我國新型磁浮列車運行試驗成功!

            磁浮列車由于車體與軌道不接觸、無摩擦,具有噪音低、損耗小、易維護等優點,被譽為“零高度飛行器”。如今,“零高度飛行器”有了新進展。記者23日從國防科技大學獲悉,由該校領銜研制的新型磁浮列車工程樣車運行試驗取得成功,時速可達160公里以上。有關專家指出,本次運行試驗成功,是國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題取得的階段性成果,標志著我國已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術,對推動我國磁浮交通技術發展具有十分重要的意義。

      據了解,該列車在國際上首次采用“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術方案,具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點。通過對牽引和懸浮系統的優化升級,在模塊化、輕量化、集成化等方面實現了一系列關鍵技術突破,與我國現在投入運營的中低速磁浮交通相比,懸浮功耗降低20%,牽引效率提高10%以上,綜合技術性能達到國際先進水平。

      有關專家介紹,目前世界上投入商業運行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快,但系統結構復雜、造價高、轉彎半徑大、選線要求高;中低速磁浮結構簡單、轉彎半徑小、選線靈活,但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短,研制出兼具兩者優點的中速磁浮列車,成為了我國磁浮交通發展的一項新課題。

      2009年以來,該校與中國中車唐山機車車輛有限公司、北京磁浮交通發展有限公司、中國科學院電工研究所等單位合作,走軍民融合式自主創新道路,經過多年奮力攻關,實現了混合懸浮控制、高精度定位測速、降低電磁鐵發熱、電器設備結構優化等一系列關鍵技術突破,研制出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車,為我國發展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。

      這種兼具高速與中低速磁浮交通優點的新型磁浮列車,將為我國提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具,非常適合在城市群之間、中心城市和衛星城市之間和大城市中運行,具有廣闊的應用前景。

      據悉,國防科技大學是我國最早開展磁浮交通技術研究的單位之一,歷經40年突破掌握了懸浮導向控制、懸浮傳感器、定位測速、轉向架、車軌耦合共振以及系統總體設計與集成等一系列核心關鍵技術。2017年12月30日,采用國防科技大學磁浮交通核心技術建設的北京首條中低速磁浮交通示范線——S1線,正式開通試運營。S1線全年客運量約為5000多萬人次,是目前世界上運能最大的中低速磁浮交通商業運營線。加上此前投入運行的長沙磁浮快線,使我國成為世界極少數擁有磁浮交通商業運營線的國家。

          來源:科技日報

    Copyright © www.cnjz365.com 重慶中科智聯科技有限公司 版權所有 渝ICP備15004139號-4

    九九九全国免费视频